Tag: изкуствен интелект

  • Екраните в автомобила

    Екраните в автомобила

    Вече може да пътувате с домашния си любимец под формата на дигитален аватар в колата

    Мониторите на автомобила стават все повече и все по-големи. Екрани се предлагат серийно и опционално не само за спътниците на водача. Прожектиращите информация директно върху челното стъкло информации за шофьора под формата на head up дисплей и или пък компактните дигитални кокпити са много атрактивни, пъстри и динамични, но експерти с основание предупреждават, че в същото време крият немалко рискове за безопасността, защото могат да разсейват при управлението на превозно средство. А водачът логично трябва да се концентрира на първо място върху пътя.

    Особено автомобилни марки от Китай буквално претъпкват моделите си нестандартни технически решения и интелигентни функции. При много от тях интегрираните камери за селфита, които директно могат да се споделят кадри в социалните мрежи или пък караоке музикални системи за всички пасажери в автомобила отдавна са традиционно на борда.

    От инженерна и пазарна перспектива особено оспорвана в момента е конкуренцията в областта на т. нар. интелигентен кокпит или smart cockpit. Става дума за гигантския като размер централно разположен екран, обичайно свързан с дисплей за пътника до водача, които може да се завърта и мести. Отдавна монитори се предлагат и за пасажерите на втория ред, по нови са монтираните в сенника телевизионни дисплеи, специално за пътуващия до шофьора.

    В Европа производителите на коли наблюдават тенденцията съвсем не безучастно. Така например Audi в сътрудничество с китайския си партньор SAIC наскоро представи първият сериен модел на марката си дериват AUDI Е5. Интериорът определено е впечатляващ и включва 60-инчов екран с техника от най-ново поклонение.

    На вероятно най-значимото в момента автомобилно изложение в Шанхай пък Mercedes показа своя прототип, наречен Vision V. Редом с хай тек за водача и неговия спътник, студията предлага луксозно пространство за пътниците на втория ред. Оформено като луксозен салон, наречен неслучайно Private Lounge, то е оборудвано включително с мега кино екран за игрални филми и електронни игри. Диагоналът му е цели 65 инча, има феноменална аудио система и притежава включително функция за разделяне на екрана. Екранът е скрит в подподовото пространство и при желание може удобно да бъде изваден само с една команда.

    В друга посока върви друг голям автомобилен производител на Стария континент. При BMW кокпитът е по-скоро ограничен до най-необходимото. В същото време баварците са разработили съвместно с технологичните гиганти Huawei и Alibaba така наречената панорамна iDrive система, който ще се предлага в бъдещия модел на марката Neue Klasse специално за китайския пазар. Тя ще разчита на функции, базирани на изкуствен интелект от DeepSeek.

    В същото време, автомобилните разработчици в Поднебесното царство не си дават в никакъв случай почивка. Производители като Nio, брандът на Huawei наречен Aito или Xpeng вече разкриват нови бизнес модели в лицето на персонализирани аватари, изграждани често на базата на GenAI. Така например може да си поръчате дигитален аватар на вашия домашен любимец – куче, папагал или котка, който да пътува заедно с вас под формата на дигитален пасажер. Имате възможност дори да смените цвета или прическата на козината му. Особено клиентите в Азия посрещат подобни иновации с въодушевление и изявяват готовност да платят допълнително за подобни дигитални услуги в автомобила.

  • Заплаха ли е изкуствения интелект?

    Преди 200 години хората се страхуваха от механичните тъкачни станове

    Историята на електромотора го доказва: новите технологии се налагат бавно, а на хората им остава достатъчно време да се адаптират. След създаването на надеждна и разклонена електрическа мрежа, предприемачите в САЩ установяват, че вече не се налага машините, необходими за производството, да бъдат монтирани близо една до друга, както е било задължително при тогава използваните за задвижване парни машини, при които силата се предава и разпределя чрез валове, зъбни колела или ремъци. Технологията на парните машини в производството са ограничавали пространственото им разположение.

    Електрификацията вече дава възможност всяка една машина в производството да бъде задвижвана от собствен електромотор. Едновременно с това дава възможност разпределението на оборудването в широки едноетажни сгради с просторни коридори. По този начин материалите вече могат удобно да се местят, а в последствие промяната проправя път към успеха на масовото производство чрез поточни линии. Пионерите в този процес са бързо разрастващи индустрии като автомобилните производители, които печелили достатъчно добре, за да електрифицират фабриките си.

    Същото не било възможно за предприятията от по-бедни сектори. Те не само по финансови причини били скептично настроени към новата технологията, основана на електродвигатели. Освен това не искали да разрушават фабриките си за модернизация и да се лишават от познатите и утвърдили се в практиката парните машини. В следствие на това покачването на производителността чрез електрификация продължава около 20 години след Първата световна война.

    Немалко експерти предричат сходно развитие по отношение на формите на изкуствен интелект. Аналогията идва от спецификата на формите на изкуствен интелект и неговото приложение. Технологията трябва първо да се интегрира в производството, а процесите във фирмите да се адаптират към нея. Трябва да се създадат нови работни процеси, да се генерират подходящи интерфейси с клиенти, разпространение и доставчици. Това са дълги процедури, които изискват сериозен финансов ресурс.

    Какво е изкуствен интелект? Подобно на електрификацията по време на Втората индустриална революция при изкуствения интелект става дума за базова технология, която в течение на времето ще предизвика последващи иновации. Поради тази причина специалистите очакват осезаемото увеличаване на производителността да настъпи едва след 10-15 години. Това ще предостави на по-възрастните работници и служители достатъчно време да се пенсионират с днешните си професии, докато младите ще могат спокойно да се преквалифицират. Още повече, че днес, за разлика от ерата на електрификацията, обучението и специализацията се насърчават и нерядко дори заплащат от държавата и фирмите.

    С други думи изкуствения интелект няма да доведе до масова безработица, противно на някои опасения. Въпросът за или против изкуствения интелект е по-скоро неправилно поставен. Още повече, че в развити държави като България, населението в работна възраст намалява. В същото време технологията има потенциал подобно на иновациите в миналото, да увеличи благосъстоянието на всички слоеве на обществото чрез по-голяма производителност на труда. Така че се появят едновременно нови професии на бъдещето. За целта обаче е важно политици и медии не възприемат изкуствения интелект единствено като заплаха. Съществено е процесите да не бъдат излишно изкривени в следствие на прекомерна регулация.

  • Тенденциите при роботизацията

    Тенденциите при роботизацията

    Над 3,5 милиона робота вече са включени в промишленото производство

    При усилията за по-висока конкурентоспособност енергийната ефективност при нови технологии и конкретно индустриалната роботизация играе все по-важна роля. В сравнение с класическите поточни линии, при съвременната автоматизация могат да се постигнат съществени икономии чрез по-ниската температура в работните помещения. В същото време роботите действат с висока скорост и повишават ефективността. Управленията на съвременните роботи са в състояние да превръщат генерираната при движения енергия в електрически ток, който да се връща в мрежата.

    Друга важна тема, продиктувана от устойчивото развитие, е скъсяването на веригите на доставка. В автомобилната промишленост се използват все повече роботи, за да се постигне по-висока производителност, например при акумулаторните батерии. Така отпада и скъпият им транспорт в следствие на високото тегло. Подобна тенденция се наблюдава и при производството на компютърни чипове.

    Програмирането на промишлените роботи става все достъпно. Лесният за разчитане и писане софтуер за автоматизираните индустриални системи е друга съществена тенденция. Важна роля в този процес играят сензори и камери, които подпомагат адаптацията към новите програмни продукти. Удобни за управление интерфейси дават възможност на клиентите сами да инсталират и надграждат роботите си в производството. По време на пандемията множество фирми за първи път опитаха въвеждането на роботизирани системи и сега стартират преоборудването в халетата.

    Сериозен фактор при роботизацията естествено е използването на изкуствен интелект. Какво е изкуствен интелект при индустриалната автоматизация? Авангардни цифрови технологии, които дават на производители на роботи и системни интегратори необходимите приложения, за да увеличат скоростта и едновременно с това да подобрят качеството. Свързаните в мрежа роботи променят производствения процес и стават част от една голямо екосистема базирана на Cloud Computing, 5G мобилни мрежи и Big Data Analytics, при която отпада нуждата от окабеляване.

    Възможностите на ai изкуствен интелект дават сериозни предимство при промишленото производство. Главната цел е по-доброто справяне със зависещи от външната среда колебания и непредвидими обстоятелства в реално време или offline. Примери за изкуствен интелект в това отношение са приложенията за машинно обучение, чрез които роботите сами се усъвършенстват и повишават ефективността си. Същото важи за оптимизацията на процесите, перспективния ремонт и поддръжка или базираните върху визуална обработка механизми за захващане.

    Не на последно място трябва да споменем и удължаването на експлоатационния живот на роботите. Промишлените роботи обичайно си използват около 30 години. Така чрез нови хардуерни приложения и софтуер на вече остарели системи може да се вдъхне нов живот. Стратегията се нарича Prepared to Repair  и дава възможност чрез дългосрочно планиране и своевременно преоборудване да се подсили ефекта на кръговата икономика.

  • Роботи зад волана

    Роботи зад волана

    Скоро личният шофьор няма да е само за елита, а всички ще ни вози изкуствен интелект

    В САЩ вече се движат първите роботизирани таксита. Така например в Сан Франциско подобни автономни автомобили имат право за сега да се движат само нощем. Причината е, че все още понякога се стига до странни инциденти, които се отразяват негативно на трафика. Така например миналата година двадесетите роботизирани таксита просто спряха без видима причина на едно от кръстовищата на града и така за часове блокираха движението.

    Подобни случаи ни карат да мислим, че безгрижното придвижване без активно участие от наша страна е все още твърде далеч. Въпреки това използването на автономни автомобили е вече твърде близко. Най-вече защото използваните в тях технологии започват чувствително да поевтиняват. Експерти за изчислили, че през следващите пет години разходите ще спаднат почти наполовина. Това важи особено за някои компоненти като специфичния сензор за движение, наречен лидар, който с помощта на радар измерва и следи отстояния и скорости.

    Принципно около 60 процента за автономното шофиране се падат на самото превозно средство, 25 процента на лидари, 11 за чипове, свързани с изкуствен интелект, а останалите за GPS и радарни технологии.

    Но какво е изкуствен интелект в автомобила? Не малко производители на коли вече предлагат автоматизирани системи за самостоятелно паркиране на автомобила. В същото време Mercedes-Benz и Bosch вече са регистрирали първата в света разрешена от органите за серийно производство автоматизирана система за автономно паркиране Ниво 4 (Level 4).

    С тази техника на борда вече спокойно може да разтоварите куфарите си пред терминала на летището и да оставите автомобила сам да си търси паркомясто и да се гарира без да има нужда от вас. Системата дори вече се използва на летището в Щутгарт.

    Обществените паркинги не случайно са избрани за тестова площадка на видовете изкуствен интелект в автомобила. Те са относително затворени системи с отлични възможности за наблюдение на всички участници в движението. Въпреки това, там също могат да се очакват трудно предвидими изненади: например внезапната поява на дете между два паркирали автомобила, което е изпуснало топката си и тича да я хване. Подобна ситуация все още е твърде сериозно предизвикателство за изкуствения интелект. Друг е въпросът, доколко жив човек зад волана би реагирал по-адекватно от техниката, но в първия случай е ясно, кой ще трябва да поеме отговорността.

    Въпреки това техниката за автономно паркиране има огромен потенциал: за отдаващи под наем автомобили компании, чиито служители днес се налага сами да навигират и паркират колите на паркингите. Също и за големи логистични компании, чиито камиони биха могли самостоятелно да достигат складовете за разтоварване. А именно там днес шофьорите губят много излишно време, което трудно може се предвиди и планира предварително.

  • Шпиони на колела

    Шпиони на колела

    Всеки автономен автомобил се нуждае от камери и така неволно става агент

    До осем външни камери има монтирани в електромобил Tesla, както и една допълнителна за купето. Обективите са необходими за автономното придвижване. Самообучаващите се електрически коли трябва да са в състояние по време на път да взимат правилните решения и да генерират изводи от случващото се в трафика. За целта тези до голяма степен вече автономни автомобили използват интернет, за да изпращат данни на централния компютър, който ги съхранява и обработва с подкрепата на изкуствен интелект.

    Този факт кара много промишлени и технологични предприятия старателно да закриват всеки един видео регистратор, когато автомобил от тази марка премине през портала. В противен случай автомобилите волно или неволно могат да се превърнат в неодушевени инструменти на индустриалния шпионаж. Направените от камерите снимки без съмнение лесно могат да попаднат в ръцете на конкуренцията.

    И докато хората от бизнеса отдавна са на ясно с този факт и взимат съответните мерки, напоследък полицейски и други служби в различни държави обмислят да ограничат достъпа на подобен вид полуавтономни и автономни автомобили до критична инфраструктура. В същото време много граждански организации, лекари и потребители се замислят, дали всъщност желаят тези коли да паркират пред офисите и домовете им.

    От Tesla рекламират своя видео регистратор, който в така наречения режим СОТ, е в състояние прецизно да филмира случващото се около автомобила, като покрива целия диапазон от 360 градуса. Ако някой се доближи прекалено до автомобили или дори се опита да го разбие, всичко това се запечатва на видео и запаметява: десет минути преди инцидента и тридесет минути след него. Записите може да изтеглите дистанционно чрез мобилно приложение.

    С други думи, ако се интересувате какво в момента се случва около вашия автомобил, няма никакъв проблем да проверите на телефона си и да превключвате между наличните осем на брой камери. При желание, колата би могла да се паркира предварително така, че в полезрението на видео регистраторите да попадне и интересуващата ви заобикаляща среда. Докато преди години детективите висяха с часове с фотоапарати в колите си, сега те просто могат да я паркират стратегически и да следят случващото се уютно от дивана в къщи, като трябва само да гледат мобилното приложение на телефона си.

  • Към вечна младост

    Към вечна младост

    Болест ли е стареенето и кой е най-добрият лек?

    Колко дълго ще живея? Ако търсите отговор на този въпрос, най-добре е да измерите вашите теломери. Това са окончанията на хромозомите във всеки човешки геном. Колкото са по-дълги, толкова по-продължителен ще бъде животът ви. За това откритие Елизабет Блекбърн, Карол Грейдър и Джак Шостак през 2009 г. получават Нобеловата награда за медицина. Междувременно е доказано, че теломерите при жените са с 3,5 процента по-дълги, отколкото при мъжете. Констатация, която може би обяснява принципно по-дългата средна статистическа възраст при нежния пол.

    Но дали само добрите гени са решаващи за дълголетието, като на Миг Джагър, фронтменът на Rolling Stones, който със 78-годишна възраст подскача на сцената като тийнейджър. Не случайно рок-иконата е символ на неизчерпаема енергия и жизненост. Любопитно е, че баща му е достигнал възраст от 93 години. Но нещата не са толкова елементарни. Проучвания, провеждани с близнаци са установили, че гените се отразяват само до 25 процента върху очакванията за дълъг живот.

    Добрата новина е, че можем активно да влияем на процеса. Начинът ни на живот се отразява на теломерите. Добрата клетъчна храна, която поддържа високо ниво на витамин D в организма, подтиска разграждането им. От друга страна, дължината на теломерите се скъсява от психически и оксидативен стрес, прекомерно изливане на адреналин, прекалено високо ниво на LDL-холестерол и възпалителни процеси в тялото. А по-късите теломери съпътстват повишен риск от инсулти, инфаркти и ракови заболявания.

    Експертите в областта на човешкото стареене дават следната формула за по-дълъг живот: интелигентна комбинация на естествените предпоставки на човешкото тяло като гени, хранене, движение с бързо напредващия технически прогрес. Технологиите в тази област се развиват особено силно в САЩ, където технологичните милиардери не се уморяват да изливат милиони за вечната младост.

    Така например основателят на Amazon Джеф Безос работи върху подмладяването на клетките и клетъчния имунитет. Фирмата му Altos Labs се опира на откритието, че човешките клетки могат да се върнат в ембрионалното си състояние. Основателят на Google, Лари Пейдж, се концентрира върху терапии за избягване на предизвиквани от стареене болести като артериосклероза и алцхаймер. Целта на компанията му Calico Labs е да удължи живота ни с няколко десетилетия. Инвеститорът Питър Тийл с проекта си Unity Technology разработва лекарства, които да атакуват повредени клетки в организма, тъй като са отговорни за процеса на стареене.

    Научните усилията в областта на дълголетието може да обединим в седем основни области:

    1. Технологии за 65+ (AgeTech)

    Технологиите за хора в напреднала възраст имат за цел да гарантират дълъг и самостоятелен живот в собствения дом. Става дума за иновативни дигитални услуги и помощници за хора над 65 години. Интелигентни системи за спешно повикване, електронно следене на жизнените показатели и цифрови решения при терапията. Демографските промени в развитите държави постоянно увеличават търсенето на решения в тази посока.

    2. Биопечат (Bioprinting)

    Пациенти, нуждаещи се от трансплантация, в повечето случаи се налага да чакат дълго за подходящия орган. Идеята е то проблем да бъде разрешен чрез биопечат, като с помощта на триизмерни принтери да се изграждат органи от човешки клетки. Учени в университета Тел Авив са успели вече да биопринтират сърце с прилежащите му кръвоносни съдове.

    3. Клетъчен инженеринг (Cellular Engineering)

    Тук става дума за препрограмиране на човешките клетки. Учените анализират тайните на нашия човешки геном и се опитват да го редактират. Този процес се обозначава и като генна хирургия, при която целенасочено се променя нашето ДНК, например с помощта на генната ножица CRISPR-Cas9.

    4. Изкуствен интелект (Artificial Intelligence)

    Благодарение на свойството си да разкрива матрици, изкуственият интелект вече активно помага в медицинската диагностика, например при разчитането на рентгенови снимки. Но ИИ има и друг потенциал. На основата на лични данни и чрез все по-бързите изчислителни възможности на компютрите, пациентите ще могат да бъдат лекувани все по-прецизно и индивидуално.

    5. Крионика (Cryonics)

    Консервацията на хора след смъртта с помощта на охлаждане, за да могат да бъдат размразени в бъдеще. Звучи като научна фантастика и в Европа дори е противозаконно. Но в САЩ фондацията Alcor Life Extension вече е замразила близо двеста човека. До момента обаче реанимацията остава неуспешна.

    6. Наномедицина (Nanomedicine)

    Наночастиците са по-малки от вируси и поради тази причина могат да достигнат чрез кръвта точно там, където например се намира тумор. Така раковите заболявания може да се лекуват много по-ефективно и щадящо.

    7. Изследване на стареенето (Senescence Research)

    Става въпрос за процеса на стареене на клетките. Само ако разгадаем как той функционира, ние ще може успешно да му противодействаме. Изследванията се концентрират върху теломерите и вещества като спермидин, важен за преживяването на клетките.