Month: December 2022

Опитът да се надхитри електрониката е сериозна опасност

Какво е темпомат? Все повече автомобили са оборудвани с така наречения темпомат или круиз контрол, който ни позволява да въведем конкретна стойност на скоростта на движение, която автоматиката след това поддържа самостоятелно. Надградената версия е така нареченият адаптивен круиз контрол, който допълнително забавя колата ни, когато движещият се пред нас автомобил намали темпото. Едва, когато пътя пред нас е отново свободен, автоматиката ни връща към зададената скорост.

Когато стане дума за икономично шофиране, логично възниква въпросът, дали стилът на автоматично шофиране е по-пестелив в сравнение с ръчното управление. Автомобилът ни харчи най-много гориво при ускоряване. При поддържане на скоростта върху равен терен, той трябва само да преодолее две съпротивления: въздушното и възникващото при търкаляне на гумите. Поради тази причина движението с постоянна скорост е за предпочитане при пестене на гориво.

Съществува експеримент, при който се сравнява движението на автомобил с константна скорост от 80 км/ч, поддържана от круиз контрол с шофирането от водач, който през 18 секунди променя скоростта между 75 и 85 км/ч. В последствие се оказва, че неговата кола е изгорила 20 процента повече гориво.

Автомобилният производител Volvo през 2019 година провежда проучване с 18.000 шофьори, в резултат на което установява, че адаптивният круиз контрол спестява между 5 и 7 процента гориво в сравнение с ръчното управление от водач. Освен пословичната си икономичност, този тип автоматика има и други предимства. Тя ни въздържа от движение с превишена скорост, когато е програмирана за разумна стойност. В същото време темпоматът дава възможност на шофьора да се концентрира изцяло върху трафика и случващото се на пътя.

Съществуват обаче и ситуации, при които е по-добре да се въздържаме от услугите на круиз контрола. Например когато сме в задръстване той яма как да ни помогне, ако не е адаптивен. А в пресечена местност може да доведе до по-висок разход на гориво, тъй като и при изкачване се стреми да поддържа зададената от водача скорост.

Съществуват шофьори, наречени на английски hypermiler, буквално вманиачени в енергийно ефективното изминаване на километри. Те се стремят да достигнат все по-голям пробег с един и същи резервоар. С други думи, не се уморяват и в опитите си да надхитрят круиз контрола. Така например при условия за реене (Cruising) те препоръчват умерено да ускорим автомобила, след което да оставим колата да се движи освободена от скорост или дори с изключен двигател.

Експерти обаче поставят под сериозно съмнение ефекта от подобни упражнения, защото дори когато не е на скорост, автомобилът изразходва гориво. А при изключен мотор, в повечето случаи спира да работи и сервоуправлението, както и усилвателя на спирачната сила, с което реенето се превръща в риск. За сметка на това, използван правилно, круиз контролът е сигурен и доказан в практиката помощник за пестене на гориво.

Който следва модни тенденции, винаги ще остане изненадан от бъдещето

Човешкото мислене е или аналитично или творческо. Когато анализираме, в действие влизат основно нервните връзки зад челото. При изграждането на нови хипотези, активни стават предимно участъците по върха на черепа. Но могат ли да работят едновременно? За съжаление не могат! Колкото повече мислим аналитично, толкова по-лесно откриваме например в тенденции в модата, но става по-трудно да разкрием смисъла от съществуването им.

Пример за това са тестовете за интелигентност. Там принципно винаги всичко се върти около това, да решим дадена задача по единствено възможния начин. Никога не ни питат например, какво би било изненадало човечеството най-много през следващите няколко години. А именно с подобни открито поставени въпроси се проправя пътя на креативното мислене и предприемаческото действие с ясен фокус върху бъдещето.

Без да се впускаме в подробности, какво е тренд, вероятно всички сме наясно, че кризите, сполетели ни през последните години, не следват никаква тенденция. Нито финансовата или бежанската, нито пандемията или войната в Украйна. Те всички се появиха сякаш от нищото. Не на последно място и заради факта, че сме тренирани да анализираме миналото, за да се опитаме така да определим така по някакъв начин, какво ще бъде бъдещето.

Обикновено от всеки тренд се извличат три вида сценарии: положителен, отрицателен и средно-добър. И ето че прогнозите са готови. При мащабните тенденции това може и да сработи. Метеорологичната прогноза, бъдещето развитие на климата и демографията можем относително точно да предскажем с подобен род техники. Но често при това пропускаме да вземем предвид случващите се исторически промени, обуславящи живота на обществото.

Хората, които перфектно се справят с тестовете за интелигентност, вероятно ще останат отново изненадани от следваща криза. За това, вместо да се оптимизират до безкрайност установени тенденции, вероятно е по-добре, да се подготвим за адекватна реакция в поредната неочаквана ситуация. Тези, които вече го правят, вероятно ще развият и успеят да реализират най-революционните идеи на бъдещето.

В края на миналия век свръхзвуковите пътнически самолети обещаваха да променят цивилната авиация

Красивите френско-английски Concorde или руския Ту-144 сякаш бяха оживели от научно-фантастичен комикс. Но приказката приключи в началото на новото хилядолетие. Развиващите 2500 км/ч машини с много лукс на борда притежаваха магическа притегателна сила. Най-вече, защото приличаха на истински работеща машина на времето. Тръгващите от Европа за САЩ пристигаха два часа по-рано, спрямо местното време на излитане.

Обратната страна на медала, бяха огромните разходи за керосин. Изчислено на отделен пътник, седем пъти повече в сравнение с Boing 747 Jumbo. Заради двигателите от бойни изтребители с последващо изгаряне, свръхзвуковите модели пътнически самолети бяха безумно шумни при излитане и кацане. По време на полет машините дори ставаха още по-натрапчиви, заради създаваната от тях компресия на въздух, която се освобождава с ударна вълна, разстилаща се като звуков килим зад опашката им. И тъй като на Concorde бе разрешено да се развихря единствено над океана, просто нямаше достатъчно дестинации, при които тази машина на времето да е атрактивна и в двете посоки. От Париж или Лондон до Ню Йорк не липсваха клиенти, готови да платят космическа сума за полет със свръхзвуков самолет, но в обратна посока интересът бе ограничен. Самолетите излитаха по обед и заради часовата разлика кацаха късно вечер, с което пасажерите губеха един работен ден.

Сега отново се появява надежда за връщане на пътнически самолети, които могат да се движат със скоростта на звука. Един от проектите се нарича Overture и се очаква да започне редовни полети през 2029 година. С около 2000 км/ч тези свръхзвукови летателни машини ще могат за само три часа и половина да свързват Европа със Северна Америка, вместо днешните поне осем часа. Голямото предимство на Overture спрямо Concorde е сериозно снижения разход на гориво и силно ограничения шум при експлоатация.

Благодарение на обновения дизайн и изключително гладката повърхност на самолета, дразнещите силни звуци са чувствително намелени и на земята биха били възприемани като обичаен пътен трафик. Съвместно с инженери на НАСА, производителите от компанията Boom са променили формата на самолета: носът е удължен, по-овален и не така симетричен, като при Concorde. Фюзелажът е с променлива височина, а крилата са със специфична геометрия, за да се намали максимално компресията на въздух при полет.

Не само екстремната аеродинамика, но и изключително леките материали, като карбон и детайли от триизмерни принтери, вграждани в свръхзвуковия самолет, ще позволят разхода на гориво да бъде само двойно по-висок в сравнение с масово използваните днес пътнически самолети. Самите двигатели също ще бъдат от ново поколение и изключителни икономични. С тези предпоставки нови свръхзвукови самолети като Overture вероятно ще успеят дори да надградят харизмата на атрактивния до ден днешен Concorde. Дали ще успеят да спечелят и достатъчно платежоспособни пътници, предстои да видим.

В тялото ни вероятно има над хиляда, но днес познаваме само сто

Кои са най-важните хормони и можем ли да повлияем за регулиране на хормоните? Тук даваме най-важните отговори.

Задават се стрес или опасност? С включена сирена и синя лампа адреналинът препуска през тялото ни за да мобилизира всички налични сили и организира адекватен отпор. Какво е адреналин? Щом съответният сигнал постъпи в мозъка ни, на момента се освобождава норадреналин. Нервната ни система и нъдбъбречната жлеза са приведени в бойна готовност. Кръвното налягане се покачва, пулсът и дишането се ускоряват. Белият дроб се разширява, за да захрани мозъка максимално с кислород. Проява на чувства за жажда или глад отиват на заден план. Стомахът и червата получават команда: Мирно! Причините за извънредното положение може да са различни. Скандал в работата, фиш за превишена скорост или зло куче. Когато не се случва често, всичко е в реда на нещата. В обрания случай, последствията често са раздразненост и импулсивност, кръвното налягане и кръвната захар се покачват. При подобен проблем с хормоните обикновено помага спорт, например редовно бягане. Но за да бъдете сигурни, задължително се обърнете към лекар.

Ако при събуждане сте абсолютно мотивирани, но с напредването на деня рязко започне да спада енергията, то причината може да се крие в кортизола, чиято концентрация сутрин е най-висока. Какво е кортизол? Стрес, депресии или наднормено тегло поддържат високо ниво на кортизол в организма, в следствие на което обмяната на веществата се забавя, информациите се възприемат по-трудно, започваме да забравяме повече, чувстваме се претоварени. В същото време се покачва нивото на инсулин, тъй като кортизола освобождава мазнини и захари. Знаем какво следва от покачването на инсулина: кръвната захар рязко пада, тялото ни иска сладко, получава го и инсулинът отново скача. Вреден кръговрат, който ни изтощава, защото разрушава кости и мускули. В случай, ще стресът намалее, нивото на кортизол се свлича и се чувстваме смазани. Типичната настинка през уикенда или отпуската се нарича ефект на отворения прозорец, защото тялото ни е по-уязвимо. Може да противодействаме чрез достатъчно почивки, ограничаване консумацията на алкохол и кафе, спортни занимания. Ако не последва промяна, обърнете се към лекар.

Какво е инсулин? Когато обмяната на захари е в норма, не усещаме нищо от хормона, произвеждан от специални клетки в панкреаса. Щом глюкоза попадне от червата в кръвта, тялото ни активира инсулин, за да разнесе захарта до максимален брой клетки, защото всички се нуждаят от енергия. Щом работа е свършена, нивото на инсулин спада. Всичко би било добре, ако не съществуваха храни, които тотално да объркват този хормон. Така например, след като сме погълнали цяла пица, може да ни се дояде сладко. Първоначално инсулинът се покачва в следствие на обилното количество въглехидрати в пицата, след което отново спада, което не се харесва на тялото и нивото отново се покачва. Колкото по-често се случва това, токова по-вероятно е естествения кръговрат на инсулина да пострада. Постоянна умора, прекалено влечение към сладки храни, силна жажда и чести пориви за уриниране са тревожни сигнали. При наличие на диабет тип 2 се налага вече хранителен режим или лечение с медикаменти.

А къде се крие щастието в нашето тяло? Вероятно основно в областта на корема, тъй като там се произвеждат около 95 процента от серотонина в организма. Подобно на допамин и ендорфин, той покачва настроението. За целта се нуждаем единствено от малко външна помощ под формата на храна. Орехи, домати, гъби, банани и какао са добри доставчици на серотонин. В комбинация с минерали, витамин Б6 и Д3, както и аминокиселината L-триптофан се получава серотонин, основателно наречен хормон на щастието. Той ни успокоява, регулира усещането за болка, стрес, апетит, глад. Дори по време на сън той остава важен, защото се преобразува в мелатонин. Обикновено го наричаме хормонът на съня, макар че мелатонинът регулира нашият естествен ритъм между ден и нощ. Задейства се също при наличие на светлина, но през нощта съдържанието му в кръвта е дванадесет пъти по-високо. Докато сме млади. С напредване на възрастта нивото му спада до една трета: една от причините за смущенията със съня при пенсионери. Но качеството на съня не зависи само от мелатонина, а също и от наличието на адреналин, кортизол и тестостерон. Така че, ако страдате от безсъние, мелатониновите таблетки не са гаранция за успех. По-добре проверете състоянието и на четирите хормона.

Пожарите са все по-често явление, но могат да се ограничат чрез спътници

Заради климатичните промени и промененото използване на големи площи земя, горски пожари тлеят все по-дълго и развиват все по-висока температура. Пожари се появяват все по-често и на нови, до-скоро необичайни места, като например изсушени торфени бранища или площи с трайно замръзнала земя. В следствие на горски пожари в цял свят всяка година загиват повече от 30.000 човека от натравяне с дим или заболявания на дихателните пътища. Къщи и дървесина на стойност милиарди се превръщат в пепел, докато гигантски количества въглероден двуокис се изпускат в атмосферата. А перспективите за бъдещето са още по-мрачни.

Поради тази причина превантивните мерки става все по-важни. Колкото по-рано може да идентифицираме появата на горски пожар, толкова по-ефикасно бихме могли да го потушим. Все по-често горски стопанства и пожарни команди използват наблюдателни системи, снабдени с камери и позиционирани върху дронове или самолети, които засичат пламъци и дим. Но това все още е скъпо начинание и неприложимо в безлюдната тайга или дебрите на джунглата.

Решението вероятно се нарича наблюдение от космоса. Получаването на сателитно изображение в реално време дава възможност да се следи състоянието дори в най-отдалечените горски масиви. В допълнение, с подкрепа на изкуствен интелект може да се предвиди, къде появата на пожари е най-вероятна. За целта учени захранват съответните софтуерни системи с информация от избухнали в миналото пожари. Сензори, анализиращи отразената от земята слънчева светлина, издават къде точно се намират мъртви дървета и растения, които биха могли лесно да се възпламенят.

Снимки от сателит се комбинират с актуални данни за валежи и стойности на температура, а изкуствения интелект изчислява риска за поява на горски пожари. Информацията скоро ще бъде достъпна на интернет страница, която ще подпомага пожарните да предвидят своевременно огнеборци и пожарогасителна техника.